Mitter és Társa Kft. éves energetikai jelentése
Continue readingÉves energetikai jelentés 2025
Szerszámbetét újragyártása
Sorjás stator alkatrész: A hiba okának feltárása és tartós megszüntetése
Szerszámbetét újragyártása 3D lézerszkenneléssel és visszamodellezéssel
Amikor a sorja újra és újra megjelenik a gyártásban, és nincs megbízható CAD dokumentáció, a megoldás nem az azonnali, tűzoltó jellegű javítgatás.
Az első lépés a geometriai rekonstrukció — és csak ezután következhet a megalapozott mérnöki döntés.
Ügyfél
Precíziós gyártó vállalat (Multinacionális háttérrel)
Alkatrész
Vasmagos fröccsöntött stator
Cél
Sorjásodás megszüntetése,
stabil gyártás
Technológia
3D lézerszkennelés és visszamodellezés
A kihívás – sorjás alkatrész és instabil gyártás
Partnerünk azzal a problémával fordult hozzánk, hogy a fröccsöntött stator alkatrészen sorjásodás jelent meg. A gyártási paraméterek ellenőrzése után egyértelművé vált: a hiba nem technológiai beállítás, hanem egy elhasználódott szerszámbetét eredménye.
- Minőségi kifogások és selejt
- Költséges utómunka a sorozatgyártásban
- Veszélyeztetett szállítási határidők
Mérnöki döntés – újragyártás a javítás helyett
A betét állapotának részletes vizsgálata után két út állt előttünk.
A célunk a hosszú távú megoldás volt.
Hegesztés és visszamunkálás
- A felületi kopás mértéke miatt hosszadalmas
- Az érintett felületek bonyolultsága miatt nehezen kivitelezhető
- Fentiek miatt költségesebb megoldás
javasolt megoldás
Teljes újragyártás
- Stabil geometria a sorjamentes zárás érdekében
- 3D lézerszkennelt pontosság
- Örökös digitális modell
3D lézerszkennelés – a valós geometria rögzítése
A kopott betétet ipari 3D lézerszkennerrel digitalizáltuk.
Ez a lépés alapozta meg a mérnöki biztonságot.
- Magas pontosságú rögzítés
- Kopott felületek vizuális feltárása
- Megbízható digitális alap a gyártáshoz
Digitális visszamodellezés – a hiányzó geometria újraépítése
Mérnökeink a jó állapotú cikkelyekből referencia-geometriát hoztak létre, majd szimmetrikus kiosztással rekonstruálták a teljes modellt.
Az eredmény:
egy gyártható, tökéletes 3D modell.
Huzalszikra-korrekció – a tökéletes illeszkedésért
Az új betét a rekonstruált modell alapján készült el, de a próbagyártás során látszott, hogy a stator vasmag illeszkedése további finomhangolást igényel.
- Kritikus felületek módosítása
- Pontos offsetek alkalmazása
- Precíz áthuzalozás
Gyártási rugalmasság – nulla leállás
A szerszámbetétet csak a szkennelés rövid idejére emeltük ki, így az ügyfél gyártása a teljes folyamat alatt folyamatos maradt.
Gyors szkennelés
A hibás betétet csak a mérés idejére emeltük ki a szerszámból.
STEP 1
Zavartalan sorozatgyártás
A régi betétet azonnal visszaadtuk, így a stator gyártása folytatódhatott.
STEP 2
Újragyártás
Az új betét a háttérben, a szkennelt adatok alapján készült el.
STEP 3
Eredmények
NULLA LEÁLLÁS
REKONSTRUÁLT GEOMETRIA
STABIL SOROZATGYÁRTÁS
DIGITÁLIS IKER
NULLA LEÁLLÁS
REKONSTRUÁLT GEOMETRIA
STABIL SOROZATGYÁRTÁS
DIGITÁLIS IKER
Legyen szó elkopott szerszámbetétekről, hiányzó 3D dokumentációról vagy visszatérő minőségi hibákról – mérnöki csapatunk kész megoldást kínál.
Ne várja meg a selejtarány növekedését, kérje szakértőink segítségét a technológiai helyreállításhoz!
Autóipari transzfer projekt
Szerszámtranszfer és folyamatstabilizálás autóipari sorozatgyártásban
Meglévő partnerünk egy futó autóipari sorozatgyártási projekt gyors (ASAP) transzferével keresett meg minket, minőségi problémák és OEM-elvárások nem teljesülése miatt.
CÉL:
Futó projekt zökkenőmentes átvétele, valamint egy stabil, hibamentes és OEM-kompatibilis fröccsöntési sorozatgyártási technológia kialakítása meglévő ügyfelünk számára.
Projekt paraméterek
360 000 db/év
Gyártási volumen
PA46
Alapanyag
4 fészkes
Szerszámkialakítás
150 t
Fröccsöntőgép
100%
QR-kód olvashatóság-ellenőrzés
IATF
Autóipari megfelelés
Kihívások
A transzfer során három kritikus területet kellett rövid időn belül stabilizálnunk.
QR-kód olvashatóság
Az OEM oldalon több esetben elutasított, nem olvasható jelölések
Nem megfelelő kontraszt és jelölési minőség a korábbi beszállítónál
Visszatérő minőségi jelzések a sorozatgyártás során
Felületi foltosodás
Jól látható, kb. 3×3 cm-es felületi hiba a fröccsöntött alkatrészen
Instabil vizuális minőség, amely reklamációt generált
A hiba oka a nyersanyag-előkészítés felől volt feltételezhető
Hiányos dokumentáció
A szerszám átvétele nem teljes dokumentációval történt
A sorozatgyártási paramétereket újra kellett definiálni
Stabil, ismételhető beállításokra volt szükség rövid határidővel
Ezekre a kihívásokra mérnöki elemzéssel, folyamat-újraparaméterezéssel és 100%-os ellenőrzéssel adtunk tartós megoldást.
Mitter megoldása
01 Technológia újraparaméterezése
A szerszám integrálása Netstal 150 t környezetbe
Sorozatgyártásra alkalmas beállítások kialakítása
Kritikus paraméterek és ellenőrzési pontok rögzítése
02 QR-kód jelölés + segédkészülék
Új lézerjelölési paraméterek bevezetése
Pozícionáló segédkészülék fejlesztése
100% gépi olvashatóság-ellenőrzés bevezetése
03 Szárítási protokoll + nedvességkontroll
Wittmann szárító integrálása
Standard szárítás: 4 óra / 120°C
Nedvességtartalom stabilizálása 0,02% alatt
Felületi hiba megszüntetése - előtte/utána
A szárítási protokoll és a folyamatstabilizálás eredményeként a foltosodás megszűnt, a felület homogénné vált.
Vevői visszajelzés
„Szép eredmény, a QR-kód sokkal határozottabb és az alkatrészek felülete is jóval homogénebb, mint az előző beszállítónál.”
— Tier-1 partner, OEM audit
Gyártástranszfer előtt állnak? Egyeztessünk műszaki oldalról.
Szerszámtervezéstől a robotizált sorozatgyártásig
Mérföldkő a Mitter életében: így valósítottuk meg a Ford Explorer elektromos ablakemelő-projektet
A Mitter történetének eddigi legnagyobb volumenű és legösszetettebb autóipari projektje a FORD CX470 alkatrészcsalád gyártása. A több mint másfél évig tartó előkészítési és gyártási folyamat során nemcsak műszaki kihívásokkal kellett megküzdenünk, hanem számos új technológiát, gépet és kompetenciát is bevezettünk a vállalat életébe. A projekt mérföldkővé vált: ennek részeként készült el az eddigi legnagyobb méretű szerszámunk, a sorozatgyártás komoly beruházásokat generált és nem utolsó sorban ez lett az első nagyszabású robotizált gyártásunk.
Kiindulás: nagy elvárások, nagy tét
Már a kezdetekkor éreztük, hogy ez nem egy szokványos feladat lesz. A vevői követelmények rendkívül szigorúak voltak, a tűrések határértékei sokszor nehezen voltak teljesíthetők. Már a prototípus fázisban is rengeteg egyeztetésre volt szükség, a vevővel közösen dolgoztunk a kritikus méretek és mérési módszerek finomhangolásán.
A projekt összetettségét és méretét az is jól mutatja, hogy a három szerszámból kettőnél külsős tervezőket, több részfolyamatnál pedig alvállalkozókat is bevontunk a sorozatszerszám gyártási fázisában, hogy tartani tudjuk a határidőt, miközben a többi vevőnk kiszolgálása sem sérülhetett.
Ez rugalmas, ugyanakkor rendkívül intenzív csapatmunkát igényelt.
A mérnökeink szerint ezek a szerszámok igazi „orvosi lovak” voltak
A sorozatgyártáshoz három szerszám készült, három különböző termékhez:
- két 2-fészkes szerszám a nagyobb alkatrészekhez,
- egy 4-fészkes szerszám a kisebb, de rendkívül bonyolult alkatrészhez – amely végül a Mitter történetének legnagyobb szerszáma lett, 4800 kg-os tömegével.
Mindhárom szerszám szelepes forrócsatornás rendszerrel működik, mivel hosszú üvegszálas PP anyagot dolgoz fel. Már a projekt elején fröccsöntési szimulációk igazolták, hogy csak kaszkád meglövéssel érhető el az optimális kitöltés és a hegedési vonalak elfogadható minősége.
A szerszámok mérnökeink megítélése szerint „műszaki orvosi lovak”:
- mechanikus csúszkák,
- hidraulikus működtetésű furatképzőcsapok,
- inzerttartó betétek,
- komplex tagolt hűtőrendszer jellemzi őket.
A 4-fészkes szerszám hűtési rendszere annyira bonyolult, hogy a hűtőcsövek miatt minden szerszámcsere előtt szét kell bontani a hűtőrendszert – önmagában ez is egy külön művelet. A mérete miatt éppen befér új, Demag 650-es gépünk oszlopai közé.
Beruházások: új gép, új daru, új kompetenciák
A projekt megvalósításához jelentős beruházásokra volt szükség.
- Beszereztünk egy Demag 650 elektromos fröccsöntőgépet, speciális csigával, amely minimális sérüléssel képes feldolgozni a hosszú üvegszálas anyagot.
- A hatalmas szerszámok mozgatásához új darupályát építettünk és új darut állítottunk üzembe.
- Telepítettünk egy Sepro robotot, illetve több temperálót a pontos hőszabályozás érdekében.
Ez a projekt volt az első komolyabban robotizált gyártási folyamatunk, amely új tudást és szemléletet hozott a mindennapokba.
Sorozatgyártás: az első szállítástól a stabil működésig
Az első valós széria beszállításra 2024 májusában került sor.
A gyártás indulásakor természetesen nem ment minden zökkenőmentesen:
- a robotok finomhangolása időt vett igénybe, emiatt kezdetben a selejtarány magasabb volt a vártnál,
- a három termékhez összesen 902 mérési pontot kellett kezelni, ami óriási feladat volt,
- a mérési jigek kialakítása és a programok pontosítása szoros együttműködésben zajlott a vevővel – heti rendszerességű online meetingekkel és havi személyes egyeztetésekkel.
A ciklusidő tekintetében összességében átlagosan 10%-os javulást értünk el mindhárom terméknél az induláshoz képest. Fontos azonban kiemelni, hogy ez nem a technológiai korlátok átlépéséből fakadt, hanem abból, hogy a robot kezdeti, biztonsági beállításai miatt a tényleges induló ciklusidő magasabb volt a kalkuláltnál. Amint a gyártási tapasztalatok alapján finomhangoltuk a robot működését, sikerült elérni az ajánlatban is vállalt ciklusidőt.
A kezdeti nehézségek után a gyártás fokozatosan stabilizálódott, így ma már gördülékenyen és tervezetten működik.
Tanulságok
A CX470 projekt rengeteg belső fejlődést hozott:
- Egy gyári új elektromos fröccsöntő gépet és infrastruktúra bővülést,
- Bonyolult robotizált gyártás bevezetését,
- Megerősített mérnöki és minőségbiztosítási kompetenciákat,
- A külsős szakemberekkel való együttműködés tapasztalatait.
A csapattagok számára ez nemcsak szakmai, hanem emberi kihívás is volt.
Ahogy egyik kollégánk fogalmazott: „Egyszerre volt komoly kihívás és inspiráló feladat”, egy másik pedig hozzátette: „Soha nem volt még ennyi vevői meetingünk egy projekt kapcsán”.
Mérföldkőből ugródeszka
Mindezek eredményeként a projekt sikeresen sorozatgyártási fázisba lépett, és ma is stabilan, magas minőségben fut. Az ügyfél-elégedettség mellett a projekt hozzájárult a Mitter belső fejlődéséhez is: olyan tudást és kompetenciákat szereztünk, amelyek a jövő nagy projektjeiben is hasznosak lesznek.
A CX470 projekt mérföldkő volt a Mitter számára: igazolta, hogy képesek vagyunk a legösszetettebb autóipari feladatok megoldására. Az itt megszerzett tudás és tapasztalat biztos alapot ad ahhoz, hogy a jövőben még magabiztosabban vállaljunk komplex projekteket.
Német–KKE együttműködés a gyakorlatban – a tanulmányúttól a partnerségig
Három cég, egy üzenet – a CEE-partnerségek jelentősége napjainkban
Múlt heti LinkedIn-bejegyzésünkben számoltunk be arról az AHK által szervezett németországi tanulmányútról, ahol iparági szereplők és a közép-kelet-európai régió vállalatai közösen keresték a választ arra, miként teheti versenyképesebbé Európát a szorosabb regionális együttműködés.
LinkedIN bejegyzésünk itt elérhető: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7383762905458044928
Ezt a gondolatot továbbvíve, ügyvezetőnk nemrég ismét Németországba látogatott – ezúttal már konkrét vállalatok képviselőivel tárgyalt a lehetséges együttműködési formákról.
A három meglátogatott cég méretében, szervezetében és kihívásaiban is különbözött egymástól, de mind ugyanazt az igényt fogalmazta meg: megbízható, rugalmas és versenyképes partnerekre van szükség Európán belül.
Kisvállalat – tanúsítási és kapacitásbeli kihívások áthidalása
Az első látogatás egy kis, családi kézben lévő vállalathoz vezetett, amely korábban a BMW beszállítói láncában dolgozott egy Tier-1 partneren keresztül – ez a partner azonban nemrég megszűnt.
Mivel a szükséges tanúsítványok hiányában nem tudnak közvetlenül szállítani, most olyan partnert keresnek, aki képes fenntartani az OEM-kapcsolatokat, és biztosítani tudja a szigorú autóipari minőségi követelmények teljesülését.
Ebben tudunk mi is értéket adni: a technikai felkészültségünkkel és rugalmasságunkkal segíthetjük a kisebb gyártókat, hogy továbbra is a nagy OEM-hálózatok részesei maradjanak.
Középvállalat – hatékonyság és költségnyomás metszéspontján
A következő állomás egy közepes méretű fröccsöntő üzem volt – inspiráló példa az automatizálásra és a fegyelmezett folyamatirányításra.
Sokat tanultunk tőlük a hatékonyság és szervezettség terén, ugyanakkor ők is szembesülnek a szerszámköltségek és az új projektek megszerzésének kihívásaival. Ismerős helyzet: a német szerszámgyártók magas ára és az ázsiai beszállítók alacsony költségszintje között egyre nagyobb a rés.
Ebben a térben látjuk mi a lehetőséget: a KKE-régió vállalatai – köztük mi is – képesek magas minőséget nyújtani versenyképes áron, földrajzilag közel és kulturálisan is összhangban.
Nagyvállalat – beszállítói hálózat átalakítása, regionális fókusz erősítése
A harmadik megbeszélés egy nagyvállalatnál zajlott, amely éppen újraszervezi beszállítói hálózatát, és vizsgálja annak lehetőségét, hogy fröccsöntési kapacitásainak egy részét a KKE-régióba helyezze át.
Céljuk világos: a versenyképesség és az ellátási stabilitás növelése egy kiegyensúlyozottabb, regionális partnerhálózat kiépítésével.
Örömteli volt látni, hogy nyitottak az új együttműködési formákra, és felismerik: a közép-kelet-európai régió egyszerre kínál magas szintű technológiai tudást és olyan rugalmasságot, amely a mai gyorsan változó ipari környezetben elengedhetetlen.
Tanulság: a személyes találkozás ereje
A cég méretétől vagy iparágától függetlenül ezek a látogatások egy dolgot egyértelműen megmutattak: a személyes találkozásoknak mindig van értelme.
Egy-egy őszinte beszélgetés pillanatok alatt felszínre hozza, mennyi kapcsolódási lehetőség rejlik a német és a közép-kelet-európai gyártók között – és mennyi közös értéket teremthet a szorosabb együttműködés.
Közép-kelet-európai szerszám- és fröccsöntő szakértőként nap mint nap látjuk, mekkora előnyt jelent, ha a nyugat-európai igényeket a régió gyors, rugalmas és költséghatékony megoldásaival kapcsoljuk össze.
Folyamatosan keressük azokat az együttműködéseket, ahol házon belüli szerszámgyártási és sorozatgyártási hátterünkkel egyszerre tudunk gyorsaságot és technikai mélységet nyújtani.
Ha Ön is hasonló kihívásokkal dolgozik, vagy új régiós partnereket keres, szívesen megosztjuk tapasztalatainkat.
Beszélgessünk tovább – lépésről lépésre, projektről projektre.
A legdrágább késés: amikor a vevőnél áll meg a sor
BESZERZÉS ÉS LOGISZTIKA 2025: KÉSZLET = TÚLÉLÉS
Aki ma a beszerzésben vagy logisztikában dolgozik az autóiparban, pontosan tudja, mit jelent a kiszámíthatatlanság.
Ebben a bejegyzésben bemutatjuk, hogyan reagáltunk a 2024-es autóipari logisztikai kihívásokra.
Megmutatjuk, miként kellett folyamatosan újraterveznünk – és mit tanultunk belőle a beszerzés és készletkezelés területén.
Változó szelek – kihívások 2025-ben a beszerzés és logisztika területén
Három éve, hosszas belső vizsgálatok, piackutatás és szakértői konzultációk után, stratégiai fordulatot hajtott végre a cégvezetés.
Addig a két fő üzletágunk – a fröccsöntő szerszámgyártás és a műanyag fröccsöntés során készülő alkatrészek sorozatgyártása – csak egymást támogatta, nem pedig közös piaci termékként jelent meg.
A szerszámpróbák lebonyolítása és a helyszíni szervizelés hatékony kapcsolatot teremtett. Felismertük azonban, hogy valódi versenyelőnyt csak akkor érhetünk el, ha a két terület szorosan összekapcsolódik, és komplex, autóipari projektmenedzsment-re épülő szolgáltatást nyújtunk.
Ezért a fókuszt a teljes körű projektek elnyerésére helyeztük. Ezeknél a szerszám tervezésétől és gyártásától a sorozatgyártásig minden házon belül történik.
Elsődleges célunk az éveken átívelő, autóipari beszállítás-ra épülő projektek értékesítése lett.
2021 óta két nagy volumenű autóipari projekt indult el így, és ma már sorozatgyártási fázisban vannak. Hamarosan részletes esettanulmányokat is közzéteszünk róluk.
Az elmúlt évek azonban az iparágat és minket sem kíméltek.
Nehezített pálya: autóipar és bizonytalan ellátási láncok
2024-ben Európa-szerte csökkentek az autóipari megrendelések. Több OEM partnerünk ideiglenes gyártási stopot vezetett be, ami az ellátási lánc egészére hatással volt.
Ez árbevétel-kiesést, a készletek forgási sebességének lassulását és időszakos leállásokat okozott. A volumenek csökkenése miatt óvatosabb készletkezelési politikát alkalmaztunk.
Jelentősen csökkentettük a biztonsági készleteket alapanyagok, beépülő alkatrészek és késztermékek esetében is.
Ez a döntés 2024 végén indokoltnak tűnt. A pozitív cash flow fenntartása elsődleges cél lett – nem engedhettük meg, hogy a pénz a készletekben álljon. A kereslet ingadozása szintén óvatosságra intett.
A kedvezőtlen előrejelzések és a lehetséges projektleállások miatt minimalizálni akartuk a bennragadt, felesleges készletek kockázatát.
Megnyúló átfutási idők, kiszámíthatatlan beszállítók
A projektek újraindításakor meglévő készleteinket használtuk, és a megszokott ütemben rendeltük az alapanyagot.
2024 végén azonban több beszállítónk előzetes értesítés nélkül meghosszabbította a szállítási idejét.
A korábbi 6–8 hét helyett akár 20 hétre is nőtt az átfutás, ami komoly autóipari logisztikai kockázatot jelentett. Feltehetően ők is óvatosabb beszállítói készletpolitikára váltottak.
2025 elején világossá vált: a biztonsági készletek újrastrukturálása elkerülhetetlen. A hosszabb szállítási idők miatt ismét magasabb raktárkészlettel kellett terveznünk.
A nehézségek azonban folytatódtak.
Kritikus beszállítói hiba – hogyan reagáltunk?
Egyik autóipari projektünk beépülő alkatrészének gyártója a 20 hetes határidőt sem tudta tartani. Egy géphiba miatt tovább csúszott a szállítás, ami azonnali hatással volt a gyártási ütemezésre.
Szűk keresztmetszet alakult ki, és a vevő ellátása veszélybe került. A 20 hetes átfutást még fedezni tudtuk biztonsági készleteinkkel.
A plusz hetek azonban már nem fértek bele az ütemtervbe.
A megoldásaink:
- Saját költségen expressz fuvarral szereztük be az alkatrészt, majd a költséget érvényesítettük a beszállító felé.
- Extra műszakokat szerveztünk, hogy a késve érkezett alkatrészeket mielőbb beépíthessük.
- A vevőhöz a heti szállításokon felül expressz küldeményeket indítottunk Európa-szerte.
A cél az volt, hogy a gyártósoruk ne álljon le.
Tanulságok
2025 eleje ismét bebizonyította: a beszerzés és logisztika stratégiai kulcsterület egy ipari KKV életében.
Az autóipari beszállítás rugalmasságot, gyors reakciót, proaktív készletkezelést és kiváló beszállítói kapcsolatokat igényel.
Sok esetben pedig nagyobb kockázatvállalást is, mint amit korábban megszoktunk.
30 év után új tempó, új utak – köszönjük, Endre!
Egy korszak lezárult nálunk: Papp Endre, műanyagfröccsöntő üzemünk vezetője 30 év munkaviszony után nyugdíjba vonult. 1994-ben csatlakozott hozzánk, és azóta szakértelme, precizitása és elhivatottsága révén elválaszthatatlan része lett vállalatunk történetének. Gépek iránti valódi érdeklődése és megoldásközpontú hozzáállása hosszú távon is értéket teremtett. A tudatos utódlásnak köszönhetően a stafétabot már megbízható kezekben van – de a műhely szellemisége tovább él.
Egy korszak zárult le cégünk történetében: Papp Endre, a műanyagfröccsöntő üzemünk vezetője, 30 év munkaviszony után nyugdíjba vonult.
Endre 1994-ben csatlakozott hozzánk, még az első fröccsöntő gépünk érkezésekor. Azóta – szó szerint – végigkísérte cégünk fejlődését: a kezdeti időktől a folyamatos bővülésen át egészen a mai, modern, robotizált gépparkig. Szívvel-lélekkel kezelte és gondozta a gépeinket, sokszor úgy, mintha a sajátjai lennének. Elektrotechnikai műszerész végzettségének, kivételes műszaki érzékének és a gépek iránti valódi érdeklődésének köszönhetően rengeteg alkalommal hárított el hibákat pillanatok alatt – gyakran megelőzve a szerviz kihívását is. Kollégái sokszor csak annyit mondtak: ha Endre itt van, nincs lehetetlen.
A műanyagfröccsöntő szakma iránti elkötelezettsége nem csupán tiszteletre méltó, hanem kifejezetten inspiráló is volt. Legyen szó autóipari, orvostechnikai, gasztronómiai vagy légtechnikai projektről, minden kihívást felelősségteljes hozzáállással és kiváló szakértelemmel kezelt. Számtalan szerszámpróbánál állt helyt, fejlesztési javaslataival és megoldásaival pedig hosszú távon is maradandó értéket teremtett a vállalat számára.
Mivel Endre maga is tudatosan készült erre az életszakaszra, az elmúlt hónapokat az utódja betanításával töltötte, aki szintén tapasztalt szakemberként vette át az üzemvezetői feladatokat. Így biztosított a zökkenőmentes átállás, és a műhely szellemisége is tovább él.
Utolsó munkanapján ünnepélyes keretek között búcsúztunk el tőle. Ezen az alkalmon nemcsak köszönetünket fejeztük ki, hanem egy személyre szabott ajándékot is átadtunk: egy motoros dzsekit, amely hobbijára – a motorozásra – utal. Így szeretnénk hozzájárulni ahhoz, hogy a jövőben már ne csak a gyártási határidőket, hanem a végtelen utakat is magabiztosan hódítsa meg.
Kedves Endre, köszönjük mindazt, amit a cégért, a kollégákért és a kiemelkedő szintű szakmai eredményeinkért tettél. Hálásak vagyunk, hogy velünk voltál ezen a hosszú úton.
Jó egészséget, sok szép élményt és tartalmas kilométereket kívánunk a következő fejezethez.
Ezentúl ne a gépek zaja, hanem a szél suhogása kísérje minden utadat.
Éves energetikai jelentés 2024
Mitter és Társa Kft. éves energetikai jelentése
Continue reading