blog Archívum | Mitter

Német–KKE együttműködés a gyakorlatban – a tanulmányúttól a partnerségig

Heer-Mitter Barbara — Wed, 22 Oct 2025 06:39:02 +0000

Három cég, egy üzenet – a CEE-partnerségek jelentősége napjainkban

Múlt heti LinkedIn-bejegyzésünkben számoltunk be arról az AHK által szervezett németországi tanulmányútról, ahol iparági szereplők és a közép-kelet-európai régió vállalatai közösen keresték a választ arra, miként teheti versenyképesebbé Európát a szorosabb regionális együttműködés.

LinkedIN bejegyzésünk itt elérhető: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7383762905458044928

Ezt a gondolatot továbbvíve, ügyvezetőnk nemrég ismét Németországba látogatott – ezúttal már konkrét vállalatok képviselőivel tárgyalt a lehetséges együttműködési formákról.

A három meglátogatott cég méretében, szervezetében és kihívásaiban is különbözött egymástól, de mind ugyanazt az igényt fogalmazta meg: megbízható, rugalmas és versenyképes partnerekre van szükség Európán belül.

Kisvállalat – tanúsítási és kapacitásbeli kihívások áthidalása

Az első látogatás egy kis, családi kézben lévő vállalathoz vezetett, amely korábban a BMW beszállítói láncában dolgozott egy Tier-1 partneren keresztül – ez a partner azonban nemrég megszűnt.

Mivel a szükséges tanúsítványok hiányában nem tudnak közvetlenül szállítani, most olyan partnert keresnek, aki képes fenntartani az OEM-kapcsolatokat, és biztosítani tudja a szigorú autóipari minőségi követelmények teljesülését.

Ebben tudunk mi is értéket adni: a technikai felkészültségünkkel és rugalmasságunkkal segíthetjük a kisebb gyártókat, hogy továbbra is a nagy OEM-hálózatok részesei maradjanak.

Középvállalat – hatékonyság és költségnyomás metszéspontján

A következő állomás egy közepes méretű fröccsöntő üzem volt – inspiráló példa az automatizálásra és a fegyelmezett folyamatirányításra.

Sokat tanultunk tőlük a hatékonyság és szervezettség terén, ugyanakkor ők is szembesülnek a szerszámköltségek és az új projektek megszerzésének kihívásaival. Ismerős helyzet: a német szerszámgyártók magas ára és az ázsiai beszállítók alacsony költségszintje között egyre nagyobb a rés.

Ebben a térben látjuk mi a lehetőséget: a KKE-régió vállalatai – köztük mi is – képesek magas minőséget nyújtani versenyképes áron, földrajzilag közel és kulturálisan is összhangban.

Nagyvállalat – beszállítói hálózat átalakítása, regionális fókusz erősítése

A harmadik megbeszélés egy nagyvállalatnál zajlott, amely éppen újraszervezi beszállítói hálózatát, és vizsgálja annak lehetőségét, hogy fröccsöntési kapacitásainak egy részét a KKE-régióba helyezze át.

Céljuk világos: a versenyképesség és az ellátási stabilitás növelése egy kiegyensúlyozottabb, regionális partnerhálózat kiépítésével.

Örömteli volt látni, hogy nyitottak az új együttműködési formákra, és felismerik: a közép-kelet-európai régió egyszerre kínál magas szintű technológiai tudást és olyan rugalmasságot, amely a mai gyorsan változó ipari környezetben elengedhetetlen.

Tanulság: a személyes találkozás ereje

A cég méretétől vagy iparágától függetlenül ezek a látogatások egy dolgot egyértelműen megmutattak: a személyes találkozásoknak mindig van értelme.
Egy-egy őszinte beszélgetés pillanatok alatt felszínre hozza, mennyi kapcsolódási lehetőség rejlik a német és a közép-kelet-európai gyártók között – és mennyi közös értéket teremthet a szorosabb együttműködés.

Közép-kelet-európai szerszám- és fröccsöntő szakértőként nap mint nap látjuk, mekkora előnyt jelent, ha a nyugat-európai igényeket a régió gyors, rugalmas és költséghatékony megoldásaival kapcsoljuk össze.
Folyamatosan keressük azokat az együttműködéseket, ahol házon belüli szerszámgyártási és sorozatgyártási hátterünkkel egyszerre tudunk gyorsaságot és technikai mélységet nyújtani.

Ha Ön is hasonló kihívásokkal dolgozik, vagy új régiós partnereket keres, szívesen megosztjuk tapasztalatainkat.
Beszélgessünk tovább – lépésről lépésre, projektről projektre.

A Német–KKE együttműködés a gyakorlatban – a tanulmányúttól a partnerségig bejegyzés először Mitter-én jelent meg.

A legdrágább késés: amikor a vevőnél áll meg a sor

Heer-Mitter Barbara — Fri, 15 Aug 2025 09:15:51 +0000

BESZERZÉS ÉS LOGISZTIKA 2025: KÉSZLET = TÚLÉLÉS

Aki ma a beszerzésben vagy logisztikában dolgozik az autóiparban, pontosan tudja, mit jelent a kiszámíthatatlanság.

Ebben a bejegyzésben bemutatjuk, hogyan reagáltunk a 2024-es autóipari logisztikai kihívásokra.

Megmutatjuk, miként kellett folyamatosan újraterveznünk – és mit tanultunk belőle a beszerzés és készletkezelés területén.

Változó szelek – kihívások 2025-ben a beszerzés és logisztika területén

Három éve, hosszas belső vizsgálatok, piackutatás és szakértői konzultációk után, stratégiai fordulatot hajtott végre a cégvezetés.

Addig a két fő üzletágunk – a fröccsöntő szerszámgyártás és a műanyag fröccsöntés során készülő alkatrészek sorozatgyártása – csak egymást támogatta, nem pedig közös piaci termékként jelent meg.

A szerszámpróbák lebonyolítása és a helyszíni szervizelés hatékony kapcsolatot teremtett. Felismertük azonban, hogy valódi versenyelőnyt csak akkor érhetünk el, ha a két terület szorosan összekapcsolódik, és komplex, autóipari projektmenedzsment-re épülő szolgáltatást nyújtunk.

Ezért a fókuszt a teljes körű projektek elnyerésére helyeztük. Ezeknél a szerszám tervezésétől és gyártásától a sorozatgyártásig minden házon belül történik.

Elsődleges célunk az éveken átívelő, autóipari beszállítás-ra épülő projektek értékesítése lett.

2021 óta két nagy volumenű autóipari projekt indult el így, és ma már sorozatgyártási fázisban vannak. Hamarosan részletes esettanulmányokat is közzéteszünk róluk.

Az elmúlt évek azonban az iparágat és minket sem kíméltek.

Nehezített pálya: autóipar és bizonytalan ellátási láncok

2024-ben Európa-szerte csökkentek az autóipari megrendelések. Több OEM partnerünk ideiglenes gyártási stopot vezetett be, ami az ellátási lánc egészére hatással volt.

Ez árbevétel-kiesést, a készletek forgási sebességének lassulását és időszakos leállásokat okozott. A volumenek csökkenése miatt óvatosabb készletkezelési politikát alkalmaztunk.

Jelentősen csökkentettük a biztonsági készleteket alapanyagok, beépülő alkatrészek és késztermékek esetében is.

Ez a döntés 2024 végén indokoltnak tűnt. A pozitív cash flow fenntartása elsődleges cél lett – nem engedhettük meg, hogy a pénz a készletekben álljon. A kereslet ingadozása szintén óvatosságra intett.

A kedvezőtlen előrejelzések és a lehetséges projektleállások miatt minimalizálni akartuk a bennragadt, felesleges készletek kockázatát.

Megnyúló átfutási idők, kiszámíthatatlan beszállítók

A projektek újraindításakor meglévő készleteinket használtuk, és a megszokott ütemben rendeltük az alapanyagot.

2024 végén azonban több beszállítónk előzetes értesítés nélkül meghosszabbította a szállítási idejét.

A korábbi 6–8 hét helyett akár 20 hétre is nőtt az átfutás, ami komoly autóipari logisztikai kockázatot jelentett. Feltehetően ők is óvatosabb beszállítói készletpolitikára váltottak.

2025 elején világossá vált: a biztonsági készletek újrastrukturálása elkerülhetetlen. A hosszabb szállítási idők miatt ismét magasabb raktárkészlettel kellett terveznünk.

A nehézségek azonban folytatódtak.

Kritikus beszállítói hiba – hogyan reagáltunk?

Egyik autóipari projektünk beépülő alkatrészének gyártója a 20 hetes határidőt sem tudta tartani. Egy géphiba miatt tovább csúszott a szállítás, ami azonnali hatással volt a gyártási ütemezésre.

Szűk keresztmetszet alakult ki, és a vevő ellátása veszélybe került. A 20 hetes átfutást még fedezni tudtuk biztonsági készleteinkkel.

A plusz hetek azonban már nem fértek bele az ütemtervbe.

A megoldásaink:

Saját költségen expressz fuvarral szereztük be az alkatrészt, majd a költséget érvényesítettük a beszállító felé.
Extra műszakokat szerveztünk, hogy a késve érkezett alkatrészeket mielőbb beépíthessük.
A vevőhöz a heti szállításokon felül expressz küldeményeket indítottunk Európa-szerte.
A cél az volt, hogy a gyártósoruk ne álljon le.

Tanulságok

2025 eleje ismét bebizonyította: a beszerzés és logisztika stratégiai kulcsterület egy ipari KKV életében.

Az autóipari beszállítás rugalmasságot, gyors reakciót, proaktív készletkezelést és kiváló beszállítói kapcsolatokat igényel.

Sok esetben pedig nagyobb kockázatvállalást is, mint amit korábban megszoktunk.

A A legdrágább késés: amikor a vevőnél áll meg a sor bejegyzés először Mitter-én jelent meg.